Johannesburg'daki kafes geçen yıldan beri bizim. İçinde on adet Ryzen 9950X düğümü var, rafa monte edilmiş, kablolanmış, burn-in yapılmış ve şu anda sadece kendi izleme trafiğimizi taşıyor. Bitmemiş olan transit; o bitene kadar site sipariş değil ön sipariş alıyor.
Yine de duyuruyoruz çünkü insanlar haftada yaklaşık bir kez Afrika kapasitesini soruyor ve dürüst cevap sessizlikten daha yararlı.
Binada neler var
Başlangıç için sadece Ryzen. EPYC serisi, satılmaya değer olması için bellek yoğunluğu ve daha kalın bir uplink gerektiriyor; talebin neye benzediğini bilene kadar ikisi de haklı değil. Depolama düğümleri, oraya göndermediğimiz toplu diskler gerektiriyor. GPU örnekleri, sitenin bu yıl bize veremeyeceği raf başına güç gerektiriyor.
| Öğe | Lansmanda |
|---|---|
| Aileler | Sadece Ryzen NVMe, dört plan boyutu |
| Uplink | Siteye 100 Gbit/s |
| Filtreleme | Bölgesel uçta 4 Tbit/s temizleme |
| IPv6 | İlk açılıştan itibaren her örnekte yönlendirilmiş /64 |
| Özel ISO | Desteklenir, diğer her yerdekiyle aynı |
| Bant dışı konsol | Dahildir, diğer her yerdekiyle aynı |
Transit neden burada aylar sürüyor
Güney Afrika'ya ve oradan çıkan bant genişliği, çoğu diğer sitemizin on yıl önce olmayı bıraktığı bir şekilde megabit başına fiyatlandırılıyor ve onu daha ucuz yapan kapasite, kimsenin yerel olarak kontrol etmediği bir programa göre denizaltı kablosuyla geliyor. Birden fazla Tier-1 transit sağlayıcı ve bir bölgesel taşıyıcı grubuyla görüşüyoruz. Bu konuşmalardan ikisi fiyatla ilgili. Biri, şu anda Avrupa üzerinden kıvrılan bir rotanın bunu yapmayı bırakıp bırakamayacağıyla ilgili.
Bu kıvrılma, bölgedeki gecikmenin haritanın gösterdiğinden daha kötü olmasının tek nedeni. Rafa monte düğümlerden kendi sondalarımız şu anda aşağıdakileri ölçüyor ve bu rakamlar siparişi açmamamızın nedeni:
| Nereden | Bugün gidiş-dönüş |
|---|---|
| Amsterdam | 158 ms |
| New York | 232 ms |
| Singapur | 214 ms |
| São Paulo | 338 ms |
Amsterdam rakamı saygıdeğer. São Paulo, bir okyanusa bakan iki kıta için utanç verici ve bu, aralarındaki trafiğin önce kuzeye gitmesinin doğrudan sonucu. Bu dört sayının ikisini açılıştan önce iyileştirmeyi bekliyoruz. Dördü de kimsenin tutamayacağı bir söz olurdu.
Ön sipariş aslında ne anlama geliyor
İlk elli örnek, sitenin bize ne kadara mal olacağına bakılmaksızın on iki ay boyunca geçerli olan mevcut Ryzen liste fiyatından lansman fiyatına gidiyor. Ön sipariş, oluşturma sırasında bir yuva ayırır. Örnek açılana kadar hiçbir ücret alınmaz, depozito alınmaz ve iptal, cancel kelimesini içeren ve başka hiçbir şey içermeyen bir e-posta gerektirir.
Site bu yılın sonunu geçerse, ön siparişler aynı sabit fiyatla başka herhangi bir konumdaki bir yuvaya dönüşür ve bu teklifi bir destek görüşmesine bırakmak yerine yazılı olarak yaparız.
Bu konudaki sicilimiz
Daha önce kaymıştık. Santiago 2023'ün başında duyuruldu ve söylediğimizden beş ay sonra açıldı çünkü anlaşılmış saydığımız bir güç taahhüdü anlaşılmış değildi. Sofya zamanında geldi. Dubai üç hafta erken geldi, bu bir beceri değil, bir kamyonun erken gelmesi.
Örüntü şu: olgun pazarlardaki siteler dediğimizde açılır, gelişmekte olan pazarlardakiler fiziksel katmanın dediğinde açılır. Johannesburg ikinci tür. Size bunu söylemek, bir tarih seçip kaçırmaktan ve farklı türde bir yazı yazmaktan daha iyidir.
Neden uğraşıyoruz
Afrika'daki gecikmeyle ilgili aldığımız biletlerin dörtte biri, şu anda Afrika kullanıcılarına Avrupa'dan hizmet veren, her yönde 158 ms gidiş-dönüş ödeyen ve bunun iyi olduğunu söyleyen insanlardan geliyor. Etkileşimli hiçbir şey için iyi değil. Geri kalanlar, meşru bir neden olan ve tartışmadığımız yargı yetkisini isteyenlerden geliyor.
Siteyi sıra dışı olduğu için isteyen üçüncü bir grup daha var. Bu da iyi ve daha küçük konumlarımızdan herhangi birini yaşanabilir yapan şeyin kabaca üçte biri.
İlerleme oldukça durum sayfasında ve konum dizinindeki site sayfası, olmadığı güne kadar JNB-01'i ön sipariş olarak gösteriyor.